Barkácsfúró Javítás: Gomb Csatlakoztatása, Kefék Cseréje, A Rotor Ellenőrzése, A Horgony Javítása, Utasítások Fotókkal és Videókkal

2024 Szerző: Bailey Albertson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 13:00

Hogyan javítsuk meg az elektromos fúrót saját kezűleg

Ha egy elektromos szerszám meghibásodik, ne rohanjon kidobni. Miután megismerte az eszközt és megértette az alapvető mechanizmusokat, önállóan kicserélheti a sérült egységet vagy alkatrészt. A szétszerelés és összeszerelés gondoskodást és figyelmet igényel. De ha ez az egyszerű feltétel teljesül, akkor nem kell új drága eszközt vásárolnia. A tudás hatalom. Az au pair életének meghosszabbítása nem olyan nehéz, mint első pillantásra tűnik.

Tartalom

• 1 elektromos fúróberendezés

  • 1.1 Elektromos
  • 1.2 Mechanikus

• 2 Az elektromos fúrási problémák tünetei

  • 2.1 Mechanikai hibák
  • 2.2 Az elektromos meghibásodás jelei

• 3 Barkács elektromos fúrógép javítás: a problémák leírása és azok megoldása

  • 3.1 Szükséges eszközök és anyagok

  • 3.2 Hogyan lehet szétszerelni egy fúrót

    3.2.1 Videó: Hogyan lehet szétszerelni az elektromos fúrót

  • 3.3 A fúró nem kapcsol be és nem fog működni
  • 3.4 A fúró megreped, de a tokmány nem forog

  • 3.5 A bekapcsológomb nem működik

    3.5.1 Videó: A fúró gomb cseréje

  • 3.6 A soft start nem működik
  • 3.7 A sebességszabályozó nem működik, annak felépítése és cseréje

  • 3.8 A kefék cseréje a fúróban

    3.8.1 Videó: kefék cseréje elektromos fúrógépben

  • 3.9 A fúró hátramenet kapcsoló nem működik
  • 3.10 A fúró csak egy irányban forog

  • 3.11 A csapágy cseréje

    3.11.1 Videó: a fúró csapágyának cseréje

  • 3.12 Hogyan ellenőrizzük a fúrószerkezetet multiméterrel és hogyan javítsuk meg

    3.12.1 Videó: a kollektormotor armatúrájának ellenőrzése

  • 3.13 Hogyan csengethető meg az elektromos fúrógép állórésze

    3.13.1 Videó: Hogyan ellenőrizzük az elektromos motor armatúráját és állórészét otthon

  • 3.14 A fúró nem működik alacsony sebességgel (a fúró nem veszi fel a sebességet és felmelegszik)

  • 3.15 A kalapácsfúró cseréje

    3.15.1 Videó: Ütvefúró javítás

Elektromos fúróberendezés

Az elektromos fúró két, egymással összekapcsolt részből áll: mechanikus és elektromos. Könnyebb megérteni a működés felépítését és elvét, ha ezt a két komponenst külön-külön vesszük figyelembe.

A modern elektromos fúró több egységből áll, amelyek mindegyike mechanikus vagy elektromos rendszerhez tartozik

Elektromos rész

Az elektromos fúrógép alapja az elektromos áram, amely a háztartási hálózatból a tápkábelen keresztül jut be a szerszámba. Motorot működtet (általában kollektor típusú), amely a test középső részén található. Az elektromos motor két elemből áll:

• állórész. Nagy mágneses permeabilitású elektromos acélból készül. A technológiai résekben tekercsek találhatók - rézdrót fordulatok, amelyek mágneses teret indukálnak. Az állórész mereven van felszerelve a szerszámtestbe;
• forgórész. Az állórésztől eltérően a tolócsapágyakon forog. A rotor egy működő tengely, amelyen az ellentekercsek találhatók. Az armatúra forgása a speciálisan megmunkált barázdákba fektetett keretek (tekercsek) elektromágneses kölcsönhatásának köszönhető. Az armatúra farokrészében egy kollektor található, amely ellátja az áram elosztását a tekercseken keresztül. A grafitkefék közvetlenül felelősek ezért, amelyekhez a hálózati feszültséget táplálják. A kefék folyamatos érintkezését az armatúra kollektorral a grafit (vagy szén) elektródát nyomó rugók tartják fenn. A motor forgórészének forgási mozgása átkerül a tokmányba, amelybe a fúrót vagy más munkaeszközt rögzítik.

A forgatás módjait a motor és a tápkábel között található bekapcsológomb vezérli. Magában a gombban (vagy felette) van egy beállító forgókerék és egy hátramenet kapcsoló. Az irányítás megkönnyítése érdekében a rotor fordulatszámának szabályozásánál egy triak áramkört használunk, amely egyenletes feszültségváltozást alkalmaz. A mikrofilm technológiának köszönhetően a szabályozó annyira miniatűr, hogy egy gomb ravaszába telepíthető.

A bekapcsológombba egy sebességszabályozó van beépítve, amelyet a felszínre hozott kerék segítségével lehet irányítani

A motor mozgásirányát két helyzetű tolató kapcsoló kapcsolja át. Az egyik az óramutató járásával megegyező irányú mozgásnak felel meg (fő mód). A másik a tengely óramutató járásával ellentétes irányú mozgatása, amelyet csavarok lazításakor vagy egy fúró elakadásakor használnak. Az elektromos fúró hátoldalának kapcsolási rajza általában a mechanizmuson látható.

A fordított kapcsolási rajz a készülék testén látható.

Az áramkör bemeneti részén lévő kefékre kondenzátort helyeznek el, hogy megvédje az elektromos motort az elektromos hálózat zajától és a hátsó EMF (elektromotoros erő) csillapításához. Általában a fúrófogantyú alján található, a tápkábel bemenete mellett.

Egyes modellekben indukciós gyűrűk vannak beépítve a frekvenciakomponensek simításához.

Az indukciós gyűrű kisimítja az áram hullámzását az indukált mágneses mező miatt

Mechanikus rész

Az elektromos fúrógép feladata a munkaeszköz forgatása. Ehhez tokmányt használnak, amely lehet bütyök, gyorsbefogó vagy kúpos.

A kulcs nélküli tokmány lehetővé teszi, hogy a munkaeszközt néhány másodperc alatt kicserélje, kulcs nélkül

A forgás közvetlen átadását a motorról a tokmányra egy reduktor végzi. Fő feladata az elektromos motor fordulatszámának csökkentése, mivel ez percenként akár több tízezer fordulat sebességet képes fejleszteni. A féreg-bolygó mechanizmus megbirkózik ezzel. A sebesség csökkenésével egyidejűleg a forgási teljesítmény növekedése is bekövetkezik. Vannak fúrók, amelyekben a sima fordulatszám mellett rögzített sebességeket adnak hozzá, általában kettőt. A sebességváltó működési elve hasonló az autó sebességváltójához.

Azokban az elektromos fúróknál, amelyek véső funkcióval vannak felszerelve, a sebességváltó emellett racsnis mechanizmust is tartalmaz. Segítségével a patron előre-hátra mozgatása történik, amely ütközési mechanizmusnak tekinthető. A racsnis fogak ugrásakor rezgés lép fel, amelyet betonnal, téglával és kővel végzett munka során használnak. A fa és fém alkatrészek feldolgozása ennek a módnak az alkalmazása nélkül történik. A racsnis működését a testen elhelyezett speciális gomb aktiválja.

A fúró ütközési módja bekapcsol, ha a speciális kapcsolót a kalapács által jelzett helyzetbe állítja

Valójában az ütközési rendszer két hullámos felületből áll, amelyek a munka tengelyére vannak felszerelve. Normál üzemmódban nem vesznek részt a fúrási folyamatban, rugó választja el őket. De amikor a kapcsoló hatására egymáshoz érnek és dörzsölődnek, további rezgés lép fel. Ugyanakkor a fúrót ilyen munkára kell megtervezni - általában megerősített vágóélű szerszámot, győztes forrasztást stb.

Ütéses fúráshoz speciális, megerősített élű fúrókat használnak

Az elektromos fúró meghibásodásának tünetei

Minden elektromos fúrórendszer meghibásodhat. A meghibásodás okait a fő tüneteik ismeretében lehet meghatározni.

Mechanikai hibák

A következő jelek azt jelzik, hogy a probléma az egyik mechanikus eszközzel van:

• a patron elakadása, képtelen kézzel megfordítani;
• fém kopogás és csiszolás munka közben;
• a műanyag roppanása a tok belsejében;
• kopott csapágyak zúgása, fokozott rezgés;
• az ütközési mechanizmus nem kapcsol be;
• a patron elszáll a munka tengelyéről.

A mechanika meghibásodása rendszeresen megjelenő meghibásodásokhoz vezethet. Ne remélje, hogy ez kijavítja magát. Amint megtalálják a probléma első jeleit, abba kell hagynia a munkát és kijavítani a hibát. Ellenkező esetben a javítás költsége jelentősen megnő.

Elektromos meghibásodás jelei

Az elektromos résznek megvan a maga jellegzetes működési jele is:

• a fúró nem indul, a motor nem forog;
• a motor zúg, de nem működik;

• a kefék erősen csillognak;

  

  A kefék szorosan érintkeznek a kollektorral, meghibásodás esetén erősen szikrázni kezdenek

• a sebességszabályozó nem működik, a fordulatok nem változnak;
• a hátramenet nem működik, a patron csak egy irányban forog;
• a motor instabilan jár, néha megnövekedett sebességgel romlik;
• a parázsló vezetékeknek jellegzetes szaga van;
• a fúrótest forróvá válik.

Barkács elektromos fúrógép javítás: a problémák leírása és azok megoldása

Az elektromos fúrók minden meghibásodását általában a nem megfelelő működés, a szerszám egyes alkatrészeinek és mechanizmusainak kopása vagy rossz minőségű alkatrészek használata okozza. A helyes diagnózis felállításához bizonyos tapasztalatokra és elektromos mérőeszközökre van szükség. Az alábbiakban megvizsgáljuk a leggyakoribb problémákat és azok megoldását.

Szükséges eszközök és anyagok

Az elektromos fúrógép önjavításához fel kell készülnie:

• különféle méretű és résű konfigurációjú Phillips és lapos csavarhúzó készlet;
• fogó, csipesz;

• multiméter vagy feszültségmérő.

  

  Az elektromos fúrógép szétszereléséhez és összeszereléséhez elektromos csavarhúzókra lesz szükség

Néhány régebbi modell anyacsavaros csatlakozást használt. Ebben az esetben a fúrótest szétszereléséhez további kulcsokra van szükség.

Ami az alkatrészek cseréjét illeti, emlékeztetni kell arra, hogy ma csak a patron univerzális minden típusú fúrógéphez. A többi alkatrész általában eredeti. Csak akkor lehet őket átrendezni egy fúróról a másikra, ha ugyanolyan típusúak. Cseréhez a gyártó megfelelő katalógusának megfelelő alkatrészeket kell vásárolni az eszköz megfelelő módosításához.

Javasoljuk, hogy a javításokat jól megvilágított és szellőző helyen végezzék, az asztal ne legyen rendetlen. Ha nincs remény a memóriára, fényképezheti a szétszerelés szakaszait és felvázolja a bekötési rajzot. A szétszerelés megkezdése előtt feltétlenül le kell választani a szerszámot az elektromos hálózatról.

Hogyan lehet szétszedni egy fúrót

A fúrótest szétszerelése néhány percet vesz igénybe. Az eljárás 4-6 (típustól és márkától függően) csavarok kicsavarásával áll. Ezt követően a karosszériát két félre választják szét, amelyek között a motor és a többi eszköz mechanizmusa fel van szerelve. Ha további szétszerelésre van szükség, egymás után csavarja ki az összes rendelkezésre álló csavart, és engedje el a tápkábel rögzítőit, a "Start" gombot, a hátramenet kapcsolót. A motort és a sebességváltót utoljára távolítják el a házból.

A helyes szétszerelés a ház burkolatának eltávolításával kezdődik és a sebességváltó eltávolításával végződik

Szétszereléskor fontos megjegyezni nemcsak a munka sorrendjét, hanem az alkatrészeket egymással összekötő vezetékek pontos helyét is

Videó: hogyan lehet szétszerelni az elektromos fúrót

A fúró nem kapcsol be, és nem fog működni

Ha a hálózathoz csatlakoztatott fúró nem működik, amikor megnyomja a "Start" gombot, és ugyanakkor nem mutat életjeleket, akkor ellenőriznie kell a következő csomópontokat.

1. Tápkábel. Először szemrevételezéssel ellenőrizzük a kábelt törések vagy törések szempontjából. Ha egyiket sem találja, a második lépés a vezeték megvizsgálása multiméterrel vagy szondával. Ehhez a védőburkolatot eltávolítják. Bizonyos modellekben nem szükséges a teljes fedelet lecsavarni - elegendő csak a fogantyú műanyag védelmét eltávolítani. Miután nyitva van a vezeték érintkezőihez való hozzáférés, ellenőrizzük a feszültség jelenlétét a vezeték végén. Egy működő vezetéken a multiméter 220 V feszültséget mutat. A szondán, amikor megérinti a fázisvezetőt, egy piros LED világít.

   

   Kényelmesebb multiméterrel ellenőrizni a kábelek integritását és a feszültség jelenlétét az elektromos áramkör bizonyos részeiben

2. Ha a vezeték jó állapotban van, akkor a gomb és az elektromos motor feszültségét szekvenciálisan ellenőrizzük.

3. Ezután ellenőrizzük a kondenzátor és a hátramenet kapcsoló működését. A hibát gyakran alapos vizsgálat során lehet megtalálni. A sérült rész megváltoztatja a színét vagy alakját. Például a gomb műanyag háza, amelynek belsejében a mikrokapcsoló található, hosszan tartó túlterhelés esetén gyakran megolvad. A burkolat kinyitásakor azonnal felkapja a tekintetét. A motor vezetékeinek meghibásodása szabad szemmel is látható - a meghibásodás oka gyakran a kábel megszakadása vagy a kanyarok közötti rövidzárlat. Az elsőt égő kapcsok vagy érintkezők, vezetők megszakadása vagy szinterelése kíséri. A második egy kellemetlen szag és kék foltok a tekercseken. Sérülés esetén a kondenzátor deformálódhat és hordó alakúvá válhat.

   

   Az elektromos vezetékek leválasztása a fúró megszakadásához vezet

A fúró megreped, de a tokmány nem forog

Ha a szerszám kalapácsfunkcióval van ellátva, a racsni fogazott felületei dörzsöléskor jellegzetes repedést okoznak. Ennek oka lehet mind a racsni meghibásodása, mind a patron, vagy inkább annak a tengelynek az elakadása, amelyre rögzítve van. A probléma megoldásához szét kell bontani a fúrótestet, hogy hozzáférhessen a sebességváltóhoz. Egy alapos vizsgálat segít tisztázni a probléma okát és meghozni a helyes döntést. Gyakran ezek a tünetek kísérik a lefoglalt csapágyat.

A magas páratartalmú és poros körülmények között üzemeltetett fúrót időről időre fel kell nyitni, és a motort és a csapágyakat meg kell tisztítani a portól. Ezenkívül a csapágyat meg kell kenni a por és a forgács eltávolítása után. De mértékkel - a kenőanyag feleslege hozzájárul a kis törmelék tapadásához, és végül károsodáshoz vezet.

A megelőző karbantartáshoz a sebességváltót szétszerelni és kenni kell

A bekapcsológomb nem működik

A "Start" gomb vezérli a fúró működését. A ravasz meghúzásával beindítják az elektromos motort és szabályozzák annak forgási sebességét. Amint azt fentebb megjegyeztük, az indítógomb belső felépítése egy mikrofilmre nyomtatott triac (vagy tirisztor) áramkör.

A gomb több apró részből áll: 1-indító érintkezők, 2-motoros fordulatszám-szabályozó, 3-elektronikus áramkör, 4-forgású sebesség-szabályozó kerék, 5-visszatérő gombrugó

Otthon lehetetlen szétszerelni és megjavítani. Ezért, ha sérült, teljesen kicserélik. A gombkapcsolási rajz általában a testen jelenik meg piktogramként.

Ha a fúró áramkör nem használ kondenzátort, akkor a csatlakozóaljzatból csak két vezeték és a belső áramkör két vezetéke csatlakozik a gombra. Ellenkező esetben a kondenzátortól külön vezetékek illeszkedjenek hozzá.

Az elektromos áramkör típusától függően a gomb négy-hat vezetékre képes

Videó: a fúró gomb cseréje

A soft start nem működik

Az elektromos motor lágyindító rendszere fontos elem a szerszámáramkörben. Minden modern fúrógép fel van szerelve ezzel a funkcióval. Ennek köszönhetően nő a motor erőforrása, jelentősen csökken a motor dörzsölő alkatrészeinek kopása, és a fúróval végzett munka kényelmesebbé válik. A soft start fő eleme egy triac. Ha kiég, a funkció leáll. A probléma legjobb megoldása a teljes gomb cseréje. De ha ez nem lehetséges, akkor helyettesítheti a triacot. Ehhez szét kell szerelnie a gombot, el kell távolítania az égett részt a tábláról, és újat kell felszerelnie.

Ha az új gomb nem található, eltávolíthatja belőle a soft start funkciót vezérlő táblát, és kicserélheti benne a kiégett triacot

A gomb újbóli összeszerelése előtt a belső teret alaposan megtisztítják és megtisztítják.

A sebességszabályozó nem működik, annak felépítése és cseréje

A lágyindító rendszer mellett a fúró kézi sebességszabályozó rendszerrel is rendelkezik. A kerék, amelynek segítségével megváltoztatja a sebességet, elhelyezhető a gombon vagy a test más részén. A modern modellek egyesítik a lágyindítási funkciót és a kézi sebességszabályozást egy elektronikus eszközben, amelyet a fentiekben leírtak. A fordulatszámot változtatható ellenállás vezérli.

Ha a sebességszabályozó rendszer nem működik, és nem cserélhető ki, akkor külső eszköz használható. Például egy dimmer beépítésével az áramköri megszakításba. Vagy állítsa össze a készüléket olcsó rádió-alkatrészekből.

Az elektromos fúrógép sebességének szabályozására szolgáló legegyszerűbb dimmer olcsó és megfizethető rádióalkatrészekből állítható össze

Kefék cseréje egy fúróban

A villamos motor elosztójában található grafitkefék cseréje tervezett vagy vészhelyzeti. Az első lehetőség természetesen előnyösebb. A túl kopott kefék használata a kollektor gyors kopásához vezet a rotoron. Ezt követően a motor kiéghet. A kefék több mint 40% -os gyártása jelzi az ütemezett cserét. A használhatósági küszöb elérésekor a kefék szikrázni kezdenek, és a szikrázás olyan intenzíven történik, hogy a test felmelegszik. A fúrót nem lehet ilyen állapotba hozni.

A kefék cseréje, még az elektromos fúrók régi modelljeiben is, nagyon egyszerű: a védőburkolat eltávolítása után azonnal megjelenik a hozzájuk való hozzáférés

A különböző modellek különböző módon cserélhetik ki a keféket. De a legtöbb modern eszközben egy ablakot hagynak a testen, amelyen keresztül a keféket cserélik anélkül, hogy szétszerelnék a védőburkolatot.

Videó: kefék cseréje elektromos fúrógépben

A fúrás hátramenet kapcsolója nem működik

A kezdő felhasználók gyakran összekeverik a kormányzót és a fordított fúrást. Ez azonban két különböző eszköz. És bár egymás mellett helyezkednek el, mégis külön épületekbe vannak zárva. A hátramenet elve (a rotor mozgásirányának megváltoztatása) meglehetősen egyszerű. Ha megváltoztatja a fázist és a nullát az elektromos motor keféin, a forgásirány megváltozik.

A hátramenet vezérlő mechanizmus gyakran a gomb testének tetején helyezkedik el

Ha a fordított irány nem működik, akkor el kell távolítania a fúróról és szétszerelni a műanyag tokot. Valójában az eszköz egy egyszerű érintkezőkapcsolóból áll, így nincs mit törni ott. Kizárólag mechanikai sérülés lehet egy törött kapcsolókar vagy égett réz érintkezők formájában. Ez utóbbi esetben a sorkapcsokat lecsupaszítják, és az eszköz tovább működik. A műanyag sérüléseit nehezebb orvosolni. Könnyebb új alkatrészt vásárolni és kicserélni. A fordított kapcsolási rajz általában a testén látható. De jobb, ha a javítási folyamat során a vezetékek eredeti elrendezésére emlékezünk (vagy vázlatot készítünk, lefényképezzük).

A fúró csak egy irányban forog

Néha van ilyen meghibásodás - a fúró nem engedelmeskedik a hátramenet kapcsoló "parancsainak", és nem hajlandó megváltoztatni a forgásirányt. A készülék működésének helyreállításához meg kell nyitnia a kapcsoló fedelét és gondosan meg kell vizsgálnia a belső mechanizmust. Ha a készüléknek két munkapozíciója van, meg kell tisztítani az összes érintkezõt finom csiszolópapírral, és ellenõrizni kell a csatlakozók szorításának mértékét. Ha az érintkezők nem elég merevek, hajlítsa meg a rézlemezeket. Összeszerelés előtt ajánlatos megtisztítani a műanyag doboz belsejét a portól és egyéb lehetséges törmelékektől.

Csapágycsere

A mechanikus csapágyhibát a fúró zúgása és rezgése kíséri működés közben. A kopás a durva koptató por vagy forgács behatolása miatt következik be a védőburkolatban, valamint a működés közbeni túlmelegedés és a tárolási feltételek be nem tartása miatt. A csapágyak különösen érzékenyek a magas páratartalomra.

A gyári összeszerelés során a csapágyat a tengelyre nyomják

Cseréhez teljesen szét kell szednie a fúrót, le kell választani az állórészt és el kell távolítani a rotort, amelyre a csapágy van felszerelve. Gyárilag összeszerelve a tengely tengelyére szorítják. Most el kell távolítania. A legbiztosabb módszer egy speciális húzóeszköz használata, amellyel a csapágy torzítás nélkül leválik. Kihúzhatja úgy, hogy a horgonyt egy satuban tartja, de ezt nagyon óvatosan kell megtenni. A kellemetlen mozgás károsíthatja a rotor tekercselését, majd teljesen ki kell cserélni vagy vissza kell tekerni.

A csapágyat a forgótengelyről a legegyszerűbben speciális szerszámmal lehet eltávolítani.

Videó: csapágy cseréje egy fúróban

Hogyan ellenőrizzük a fúrószerkezetet multiméterrel és hogyan javítsuk meg

Ha a motor zúg, de a tokmány egyáltalán nem forog, vagy nagyon lassan forog, akkor jó eséllyel megsérül a motor armatúrája. Ez akkor történik, amikor a motor túlmelegszik, amikor a tekercselő vezetékek szigetelő lakkja megolvad, és fordulatról rövidzárlat lép fel. Az abszolút pontos diagnózis érdekében szétszerelni kell a szerszám burkolatát, és hozzáférést kell biztosítani az armatúra tekercsekhez és a kollektorhoz. A tekercsben lévő hurkok ellenállását multiméterrel sorosan mérik. Ehhez a készülék szondáját a szomszédos lamellákra telepítik, és rögzítik az ohmmérő leolvasásait. Ha bármelyik páron az értékek eltérnek a normától, akkor rövidzárlat lép fel.

Egy multiméter egymás után hívja ki a szomszédos lamellapárokat

Ha korábban, az armatúra tekercselésének sérülése esetén a kézműveseknek egyedül kellett őket visszatekerniük, ma már szinte senki sem csinálja ezt. Különösen, ha a háztartási gépekről van szó. Az elektromos szerszámok piacán meglehetősen egyszerű és a pénztárca károsodása nélkül vásárolhat sérült alkatrészeket, és saját maga cserélheti ki. Ezenkívül nehéz garantálni a minőséget, amikor visszatekerjük magunkat. Nem mindenki képes ellenállni az összes paraméternek. Minél kisebb a fúrógép, annál nehezebb visszatekerni a tekercset, mivel ehhez speciális felszerelésre van szükség.

Videó: kollektormotor armatúrájának ellenőrzése

Hogyan csengethető meg az elektromos fúrógép állórésze

Az állórészt hasonló módon ellenőrzik - multiméterrel. A horgony ellenőrzéséhez képest az eljárás egyszerűbb és ennek megfelelően gyorsabb. Valójában kevesebb tekercs van az állórészben - általában 2 vagy 3 tekercs.

Ha a tekercsben meghibásodást észlelnek, azt kicserélik. Az otthoni visszatekerést csak az "őrült kezek" rajongói és az amatőrök gyakorolják, hogy mindent egyedül végezzenek. A visszatekeréshez forrasztópáka és sablon formájában van szükség a vezető helyes fektetéséhez.

Videó: hogyan lehet otthon ellenőrizni az elektromos motor armatúráját és állórészét

A fúró nem működik alacsony sebességgel (a fúró nem veszi fel a sebességet és felmelegszik)

A motor fordulatszáma a fentiekben tárgyalt készüléktől függ, - az elektromos motor fordulatszám-szabályozójától. Ha a szabályozó üzem közben hibásan működik, semmi sem teheti a motort gyorsabban vagy lassabban. A szabályozó cseréje az egyetlen helyes kiút a kellemetlen helyzetből.

Van, amikor a sebesség megsértése a sebességváltó hibája miatt következik be. Például egy erősen eltömődött bolygómű jelentősen csökkentheti a forgási sebességet, különösen akkor, ha nagy mennyiségű olajszárított törmeléket „tekernek” a tengely köré. A törött nagy fogaskerék fogak és a csigahajtómű szennyeződése szintén negatívan befolyásolja a rotor sebességét. Ebben az esetben a motor túlterheléses üzemmódban fog működni, és ez tele van túlmelegedéssel és ennek eredményeként fordulatok közötti áramkörökkel. Ezért egy egyszerű következtetés önmagát sugallja. A sebességváltó, csakúgy, mint a mechanizmus összes többi eleme, megelőző karbantartást és tisztítást igényel. Általában ajánlott megelőző karbantartást végezni legalább kétévente, és intenzív használat mellett - minden évben.

A kalapácsfúró cseréje

Ha problémák merülnek fel a fúrógép kalapácsmechanizmusával, a legjobb megoldás a kopott racsnis fogaskerék cseréje. A racsnis mechanizmus közvetlenül csatlakozik a sebességváltóhoz, így ahhoz, hogy hozzáférjen hozzá, teljesen le kell szednie a fúrót. A racsni helyreállításának más módját még nem találták ki. A fogaskerék cseréje után alaposan meg kell tisztítani a fogaskerékházat a régi zsírtól, mivel az előző racsni fémforgácsai maradtak benne. Összeszerelés után új zsírt adnak hozzá; márkájának meg kell felelnie a sebességváltó műszaki jellemzőinek.

Videó: kalapácsfúró javítás

A fúró üzemzavarainak vizsgálata során nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az elektromos áram veszélyes az emberi egészségre. Ezért a szerszám védőburkolatának kinyitása előtt ajánlatos leválasztani a tápkábelt a konnektorról. A fúró feszültség alatti működésének ellenőrzésekor szorosan meg kell húzni a tok csavaros rögzítését. Ennek elmulasztása kéz- és arcsérüléseket okozhat.