Hogyan Lehet Növelni Az Olajnyomást Egy ZMZ Motorban, Beleértve A 406-ot Is - Utasítások és Ajánlások

2024 Szerző: Bailey Albertson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 13:00

Önállóan állítjuk be az olajnyomást a ZMZ motorokban

Bármely belső égésű motorhoz dörzsölő alkatrészeket kell kenni, és a ZMZ család motorjai sem kivételek ebben a tekintetben. Folyamatos kenés nélkül egy ilyen motor legfeljebb egy órán keresztül működik, utána egyszerűen elakad. Hengerei és szelepei súlyosan megsérülnek, és ezeket a károkat rendkívül nehéz helyrehozni. Ezért a ZMZ motor olajnyomása a legfontosabb mutató, amelyet az autó tulajdonosának gondosan ellenőriznie kell. De a ZMZ motorral rendelkező hazai autókon az olajnyomás gyakran eltűnik. Próbáljuk meg kitalálni, hogy milyen okok miatt történik ez, és hogyan lehet megszüntetni.

Tartalom

• 1 A ZMZ motorokról

  1.1 Az olajnyomás normája a ZMZ motorokban

• 2 Az olajnyomás ellenőrzése

  2.1 Az alacsony olajnyomás jelei

• 3 Olajnyomás csökkentésének és megszüntetésének okai

  • 3.1 A motorolaj éles cseppje
  • 3.2 Az olajnyomás fokozatos csökkenése
  • 3.3 Videó: az olajnyomás csökkenésének okának keresése a ZMZ motorban

A ZMZ motorokról

Mielőtt az olajnyomásról beszélnénk, érdemes bemutatni az olvasót magának a motornak. A ZMZ motorokat a Zavolzhsky Motor Plant gyártja. 4 hengerük és 16 szelepük van.

A ZMZ motorokat a Zavolzhsky Motor Plant gyártja

Ezeket a motorokat Volga, UAZ, GAZelle, Sobol járművekre telepítik. A családba tartoznak a ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 motorok és számos speciális módosításuk. A ZMZ motoroknak megvannak az előnyeik:

• jó karbantarthatóság;
• az eszköz egyszerűsége;
• alacsony követelmények az üzemanyag minőségével szemben.

De vannak hátrányai is:

• az időzítés nagyon nehézkes;
• a vezérműhajtás láncfeszítőjének megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után;
• a dugattyúgyűrűk archaikus kialakításúak. Ennek eredményeként nagy kenőanyag-veszteségek és teljesítménycsökkenések figyelhetők meg;
• az egyes motoralkatrészek öntésének és hőkezelésének általános minősége évről évre romlik.

Olajnyomás mértéke ZMZ motorokban

A kenőrendszerben a nyomást csak meleg és alapjárati motor esetén mérik. A főtengely forgási sebessége a mérés pillanatában nem haladhatja meg a 900 fordulat / perc értéket. Itt vannak az ideális olajnyomás mértékek:

• a ZMZ 406 és 409 motorok esetében 1 kgf / cm² nyomást tartanak ideálisnak;
• a ZMZ 402, 405 és 515 motoroknál az ideális nyomás 0,8 kgf / cm².

Itt kell megjegyezni, hogy a ZMZ motor kenőrendszerében a legnagyobb nyomás elméletileg elérheti a 6,2 kgf / cm²-t, de a gyakorlatban ez szinte soha nem történik meg. Amint az olajnyomás eléri az 5 kgf / cm²-t, kinyílik a motor nyomáscsökkentő szelepe, és a felesleges olaj visszakerül az olajszivattyúba. Tehát az olaj csak egy esetben érheti el a kritikus szintet: ha a nyomáscsökkentő szelep zárt helyzetben van, és ez rendkívül ritkán fordul elő.

Az olajnyomás ellenőrzése

Az olajnyomás megjelenik az autó műszerfalán. A probléma az, hogy korántsem mindig lehet megbízni ezekben az ábrákban, mivel az eszközök is meghibásodhatnak, és helytelen leolvasást adhatnak. Gyakran előfordul, hogy az olajnyomás normális, de a műszerek azt mutatják, hogy egyáltalán nincs nyomás. Ezért tanácsos egyszerűen átvizsgálni a járművet. Így történik:

• először is meg kell néznie a motorháztető alatt, és ellenőriznie kell, hogy a motor olajcseppek-e, különös figyelmet kell fordítani a motor forgattyúházára: az üzemképes motorokban tiszta;

  

  Az olajnyomás csökkenése a forgattyúházon keresztüli szivárgás miatt következik be

• ellenőrizze az olajszűrőt. Ha csíkok látszanak körülötte, akkor a szűrőtömítés elhasználódott. Vagy a második lehetőség: a szűrő egyszerűen lazán meg van csavarva, ami szivárgáshoz vezetett. Cserélje ki az olajtömítést és szorosan csavarja be a szűrőt. Ez általában elegendő a kenőanyag-nyomás növeléséhez;
• ha az előző intézkedések haszontalanok voltak, akkor ellenőrizze a motor kenőanyagszintjét olajpálcával;
• ha az olajszint a normál tartományon belül van, ellenőrizni kell az olajnyomás-érzékelőket, mivel a probléma nagy valószínűséggel bennük van.

Ha a fenti intézkedések mindegyike nem működött, és az alacsony nyomás okát nem sikerült azonosítani, akkor az utolsó módszer marad: használjon további nyomásmérőt.

1. Az olajnyomás-érzékelő kicsavarodik a szokásos helyéről (ennek az érzékelőnek a helyét az autó kezelési útmutatójában ellenőrizheti).

2. Az érzékelő helyére egy speciális adapter van csavarozva. Az adapterbe egy további működő nyomásmérőt csavarnak.

   

   A normál olajérzékelő helyére egy további nyomásmérőt csavarnak

3. Az autó motorja beindul és 20 percig felmelegszik. Ezt követően leolvasásokat vesznek a nyomásmérőből, amikor a motor jár alapjáraton, és a főtengely fordulatszáma nem haladja meg a 900 fordulat / perc értéket. Ha a kapott adatok megfelelnek a fent megadott normáknak, akkor minden rendben van az olajnyomással. Ha nem, akkor a kenőrendszert meg kell javítani.

A csökkent olajnyomás jelei

Ha a motor olajnyomása hirtelen csökken, lehetetlen nem észrevenni. Íme a fő jelek arra vonatkozóan, hogy valami nincs rendben a motor kenőrendszerével:

• a motor gyorsan túlmelegedni kezdett. Ugyanakkor a kipufogógáz nagyobbá válik, a kipufogógáz pedig fekete, ami különösen észrevehető, ha az autó felveszi a sebességet;
• a csapágyak és más, erős súrlódásnak kitett részek nagyon gyorsan kopni kezdtek;
• a motor dörömbölni és rezegni kezdett. A magyarázat egyszerű: a motorban kevés a kenés, a dörzsölő részek fokozatosan elhasználódnak, és a közöttük lévő rések megnőnek. Végül a részletek meglazulnak, kopogni és vibrálni kezdenek;
• égési szaga a kabinban. Ha az olajnyomás csökken, akkor gyorsabban kezd oxidálódni és kiég. A sofőr pedig szagolja az égéstermékeket.

Az olajnyomás csökkentésének és megszüntetésének okai

Először is meg kell jegyezni, hogy az olajnyomás csökkenése meghibásodás, amely a ZMZ család összes motorjának általános "betegsége", modelljüktől függetlenül. Ehhez a meghibásodáshoz nincsenek különösebb árnyalatok, és a ZMZ család egyik motorjára sem jellemző. Ezért az alábbiakban megvizsgáljuk az olajnyomás csökkenésének okait a hazánkban jelenleg legnépszerűbb ZMZ-409 motorban. Itt kell elmondani, hogy az olajnyomás csökkenésének leggyakoribb oka a helytelen viszkozitási együttható, más néven SAE. A vezető hibája miatt a motorolaj forró időben túl vékony lehet. Vagy fordítva, súlyos fagy esetén gyorsan megvastagodhat. Ezért, mielőtt problémát keresne a motorban, az autó tulajdonosának fel kell tennie egy egyszerű kérdést: feltöltöttem az olajat?

A motorolaj éles esése

Ha az olajnyomás a ZMZ motorban meredeken csökken, ez két okból történhet:

• az olajszivattyúban lévő nyomáscsökkentő szelep nem záródik be. Ha a sofőr ritkán cseréli az olajat, kimeríti az erőforrását. Iszap és szennyeződés jelenik meg benne, amely bejuthat a nyomáscsökkentő szelepbe, és elakadhat. Megoldás: a régi olaj leeresztése, a nyomáscsökkentő szelep alapos tisztítása, a kenőrendszer kerozinnal történő átöblítése, új, megfelelő viszkozitási fokozatú olaj feltöltése;

  

  Ha a nyomáscsökkentő szelep folyamatosan nyitva van, az olajnyomás erősen csökken

• az olajszivattyú hajtótengelye eltört. Maga a tengely és a fogaskerékén lévő egyes fogak is eltörhetnek. Az első és a második egyaránt a szivattyú meghibásodásához és az olajnyomás hirtelen csökkenéséhez vezet. Megoldás: cserélje ki az olajszivattyú hajtását. Sőt, a hajtást egészében kell megvásárolni, mivel jelenleg nem lehet tengelyt találni a ZMZ olajszivattyúinak szabadon eladó.

  

  Ha az olajszivattyú tengelye meghibásodik, a nyomás hirtelen csökkenhet

Itt kell megjegyezni, hogy a fenti bontások meglehetősen ritkák. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, a vezetőnek abszolút "be kell indítania" a motort, és éveken át nem szabad cserélnie benne az olajat, vagy sokáig nem megfelelő viszkozitású kenőanyagot kell használnia.

Az olajnyomás fokozatos csökkenése

Ez a probléma kivétel nélkül a ZMZ család összes motorjában nagyon gyakori. Számos tényező miatt fordulhat elő: ezek a fent említett tervezési hibák, a nem megfelelő karbantartás, az alkatrészek normális kopása és még sok más. Az alábbiakban felsoroljuk az olajnyomás fokozatos csökkenésének leggyakoribb okait:

• olajszűrő kopása. A Gazelle vezetői határozottan javasolják ezeknek a szűrőknek az cseréjét 5-6 ezer km-enként, az olaj cseréjét pedig 10 ezer km-nként. Ha ezt nem teszik meg, az olajban piszkos iszap képződik, bármilyen jó is az, ami fokozatosan eltömíti az olajszűrőt. És a sofőr ebben a pillanatban észreveszi az olajnyomás csökkenésének fenti jeleit;

  

  A ZMZ motorok olajszűrőit a lehető leggyakrabban ki kell cserélni

• a motor általános kopása. Mindenekelőtt ez vonatkozik a köztes tengelyre, amelyen a fő nyomásveszteségek jelentkeznek. Ennek oka a tengelycsapágy hüvelyeinek kopása. A hidraulikus láncfeszítő is elhasználódhat, ami szintén nem különbözik tartósságában. Emellett gyakran maga a hengerfej és a vezérműtengelyek is kopottak. A rendszer legkisebb kopása esetén a nyomás csökkenni kezd, és az olajfogyasztás fokozatosan növekszik. A kopott olajszivattyú, amely egyszerűen nem képes elegendő mennyiségű kenőanyagot juttatni a motorhoz, szintén nyomásesést okozhat. És végül a szelepek hidraulikus emelői meghibásodhatnak, ami szintén csökkenti a kenőanyag nyomását. Az összes fenti probléma megoldása csak egy: a motor felújítása;

• a nyomáscsökkentő szelep kopása. A nyomáscsökkentő szelepben van egy rugó, amely idővel gyengülhet. Ennek eredményeként az olaj egy része visszakerül az olajszivattyúba, ami az olajnyomás csökkenéséhez vezet. Néhány autós egyszerűen megoldja a problémát: a szelepben lévő rugó alá pár kis alátétet tesz. De ez, mint sejtheti, csak ideiglenes intézkedés. És az egyetlen helyes megoldás a nyomáscsökkentő szelep cseréje egy újra (nem működik, ha új rugót vásárolunk a szelephez - ezeket nem külön értékesítik);

  

  A rugó a ZMZ motor nyomáscsökkentő szelepének fő alkotóeleme

• olajhűtő szivárgás. A ZMZ motorral szerelt autókban megtalálhatók azok a radiátorok, amelyekben hűtik az olajat. Ezeket a radiátorokat azonban rendkívül ritkán használják, mivel minőségük sok kívánnivalót hagy maga után. Külön figyelemre méltó az olajhűtő szelep. Ez a csap folyamatosan szivárog. Megoldás: ne hajtson végre olajhűtőt, mert a megfelelő olajválasztás mellett egyszerűen megszűnik ennek az eszköznek az igénye. Vagy a második lehetőség: tegyen jó minőségű csapot a radiátorra (lehetőleg gömbcsapot, Németországban gyártva, de semmiképpen sem kínai).

Videó: az olajnyomás csökkenésének okának keresése a ZMZ motorban

Tehát sok oka van annak, hogy csökken az olajnyomás a ZMZ család motorjaiban. Némelyikük ennek a motornak a "veleszületett betegségei" következménye. Mások a sofőr saját gondatlanságából, mások pedig banális mechanikai kopásból származnak. E problémák többsége önmagában kiküszöbölhető, de a motor felújítását szakképzett szakemberre kell bízni.